FICHA TECNICA
Hyundai Accent GT Gr. A
MOTOR
Emplazamiento: delantero transversal
N de cilindros: 4 en línea
Cilindrada: 1495 cc
Diámetro x carrera (mm): 75,5 x 83,5
Relac. de compresión: -
Alimentación inyección electrónica multipunto MOTEC
Distribución: 2 árboles de levas en cabeza
Válvulas por cilindro: 4
Encendido: Electrónico
Rendimientos:
Pot. max (CV/rpm) 152/7.400
Pot. especifica (CV/I) 101,67
Par Max (mkg/rpm) -
TRANSMISION
Embrague: cerámico
Caja de cambios: manual de 5 velocidades de relacion cerrada
Relaciones: I 2,733:1
II 2,053:1
III 1,727:1
IV 1,444:1
V 0,241:1
MA 3,250:1
Tracción: delantera con autoblocante
SUSPENSION
Delantera:

McPherson con rotulas uniball, Amort. Proflex, muelles helic y estabilizadora.

Trasera: Doble brazo con rotula Uniball, amort. Proflex y estabilizadora
DIRECCION
Tipo: cremallera asistida
Vueltas de volante: 2,9
FRENOS
Delantero/diam. (mm): disco ventilado / 267
Trasero/diam.(mm): tambor / -
RUEDAS
Llantas: aleación OZRacing 7x15"
Neumáticos: Slick mixto N40 18-58-15
DIMENSIONES (mm)
Longitud: 4.103
Anchura: 1.620
Altura: -
Batalla: 2.400
Vía del.: 1.422
Vía tras.: 1.412
PESO
En vacío (kg): 920
Rel. peso-pot (kg/CV): 5,97
 
El bloque de dos litros rinde 152 CV a 7400rpm, y a solo 100rpm mas se produce el corte de inyección.
Los neumáticos yokohama se pegaban tanto al suelo que se llevaban consigo parte de la carretera.
Los frenos delanteros han sido sobredimensionados frente a los utilizados en tierra. los discos son de 376mm.
 
En la foto el detalle del deposito de gas del amortiguador.
 
 
El arco de seguridad es integral, con algunos refuerzos tanto en el suelo de la carrocería como en el cruce de los tubos.
 
El habitáculo es muy sencillo, la desnudez de la carrocería y el bacquet definen el interior.